que 2cv sous le capot mais plein d'histoires à raconter

que 2cv sous le capot mais plein d'histoires à raconter
on commençe là... Pourquoi aimer la 2cv et pas une ferrari?
-le prix de l'essence peut-être? Mais avec une ferrari on est en général peu regerdant sur la dépense.
-non sérieusement si j'avais une ferrari je la transformerait en 2cv.
-Elles ont des formes généreuses
-on peut les transformer à volonté
-ça a quand même plus de charme
-bien sûr une 2cv n'a pas une réelle valeur quoi que de nos jours ça augment légèrement mais la valeur sentimentale est exeptionnelle
enfin bref, ici on ne parle que de 2cv

# Posté le dimanche 23 décembre 2007 19:39

on commence par la fin.

on commence par la fin.
ma 2cv terminée après de dures labeures pendant que tous les autres étaient à la plage...

# Posté le dimanche 23 décembre 2007 20:12

Modifié le mercredi 13 février 2008 17:50

le début

le début
voilà, avant toute modification, on achète la voiture. Pour 50 euros dans une vente aux enchères on a ça :
mais bien sûr pour ce prix il n'y a rien qui marche! le moteur bloqué, le chassis cassé, les planchers rouillés...
je m'attelle alors à la tâche et commence par dégripper ce moteur récalcitrant: après trois jours de lutte acharnée, trois bombes de dégrippant en inclinant la voiture à 40° (puisque les cylindres sont à plas) ainsi qu'un coup de démareur en 24 volts ont permi de dégripper la chemise et le piston dans un gros "boum" libérateur, bizarrement la voiture marchait impécablement tout de suite après. Après réglage des soupapes. Il faut maintenant s'attaquer au chassis.

# Posté le mercredi 26 décembre 2007 18:51

Modifié le mercredi 26 décembre 2007 19:26

la suite

la suite
on commence par déboulonner tout ce qui peut l'être.

# Posté le mercredi 26 décembre 2007 19:06

l'intérieur

l'intérieur
[ Ajouter un commentaire ] [ Aucun commentaire ]

# Posté le mercredi 26 décembre 2007 19:27